第1章：中國機(jī)場建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景
1.1 中國機(jī)場建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 機(jī)場建設(shè)的概念
1.1.2 民航機(jī)場的分類
（1）機(jī)場的分類
（2）飛行區(qū)分級
1.1.3 民航機(jī)場的組成
（1）飛機(jī)跑道
（2）航站樓
（3）站坪
（4）貨運(yùn)區(qū)
（5）維修區(qū)
（6）停車場
1.1.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)
（1）機(jī)場場道工程
（2）機(jī)場目視助航工程
（3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程
1.2 中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展意義及機(jī)遇
1.2.1 機(jī)場建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義
（1）機(jī)場建設(shè)是改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件
（2）機(jī)場建設(shè)是實(shí)現(xiàn)全面小康，構(gòu)建和諧社會(huì)的重要保證
（3）機(jī)場建設(shè)助力國家應(yīng)急保障體系的建設(shè)
（4）機(jī)場建設(shè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.2.2 機(jī)場建設(shè)發(fā)展與審批程序
1.2.3 機(jī)場建設(shè)的經(jīng)濟(jì)屬性分析
（1）準(zhǔn)公共產(chǎn)品
（2）基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)性
（3）自然壟斷性
1.2.4 機(jī)場建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
1.3 中國機(jī)場建設(shè)“十四五”發(fā)展回顧
1.3.1 “十四五”期間我國民航運(yùn)輸情況
1.3.2 “十四五”期間我國機(jī)場建設(shè)情況
1.3.3 我國機(jī)場建設(shè)存在的問題分析
第2章：中國機(jī)場建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 機(jī)場建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 機(jī)場建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù)
2.1.2 機(jī)場建設(shè)用地取得法律依據(jù)
2.1.3 機(jī)場建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 機(jī)場建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)逐步穩(wěn)固
（2）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇
（3）日本經(jīng)濟(jì)增長有較大的波動(dòng)性
（4）新興經(jīng)濟(jì)體增速相比往年有所下降
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP走勢分析
（2）工業(yè)走勢分析
（3）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航業(yè)新常態(tài)特征顯現(xiàn)
（2）展望“十四五”：民航業(yè)面臨諸多戰(zhàn)略變革
2.3 機(jī)場建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1 機(jī)場建設(shè)技術(shù)發(fā)展歷程分析
（1）接收與改造舊機(jī)場階段（2015-2020年）
（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場階段（2015-2020年）
（3）采用新技術(shù)和新材料新建與改擴(kuò)建機(jī)場階段（1978年至今）
2.3.2 機(jī)場建設(shè)技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.3.3 機(jī)場建設(shè)新技術(shù)實(shí)踐與應(yīng)用
2.3.4 機(jī)場建設(shè)技術(shù)未來發(fā)展展望
第3章：中國機(jī)場建設(shè)工程相關(guān)審批程序分析
3.1 機(jī)場建設(shè)工程總體程序分析
3.1.1 機(jī)場建設(shè)工程總體過程分析
3.1.2 機(jī)場建設(shè)民航專業(yè)工程項(xiàng)目
3.1.3 機(jī)場建設(shè)非民航專業(yè)工程項(xiàng)目
3.2 機(jī)場建設(shè)工程規(guī)劃階段程序分析
3.2.1 機(jī)場選址報(bào)建程序分析
3.2.2 預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序分析
3.2.3 機(jī)場總體規(guī)劃報(bào)建程序分析
3.2.4 飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序分析
3.2.5 空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序分析
3.2.6 機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)審批程序分析
3.2.7 機(jī)場工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序分析
3.3 機(jī)場建設(shè)工程施工階段程序分析
3.3.1 民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序分析
3.3.2 民航專業(yè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督分析
3.3.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序分析
3.4 機(jī)場建設(shè)竣工驗(yàn)收階段程序分析
3.4.1 機(jī)場無線電頻率申請程序分析
3.4.2 機(jī)場飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序分析
3.4.3 機(jī)場飛機(jī)試飛申請程序分析
3.4.4 機(jī)場工程的行業(yè)驗(yàn)收程序分析
第4章：中國機(jī)場建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析
4.1 機(jī)場建設(shè)必要性分析
4.1.1 所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況
4.1.2 所在地旅游發(fā)展情況
4.1.3 所在地流動(dòng)人口性質(zhì)
4.1.4 機(jī)場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測
4.1.5 擬建機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益分析
4.2 擬建設(shè)機(jī)場選址分析
4.2.1 機(jī)場選址主要考慮因素
4.2.2 擬建機(jī)場地理位置分析
4.2.3 擬建機(jī)場凈空要求分析
4.2.4 擬建機(jī)場環(huán)保要求分析
4.2.5 機(jī)場產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析
4.2.6 機(jī)場選址和城市規(guī)劃分析
4.2.7 機(jī)場選址科學(xué)性案例分析
4.3 機(jī)場重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析
4.3.1 機(jī)場建設(shè)總圖規(guī)劃分析
4.3.2 機(jī)場土地利用規(guī)劃分析
4.3.3 機(jī)場航站區(qū)規(guī)劃分析
4.3.4 機(jī)場飛行區(qū)設(shè)計(jì)分析
4.3.5 機(jī)場道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
4.3.6 配套地面交通系統(tǒng)分析
4.3.7 助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線
4.3.8 機(jī)場排水設(shè)計(jì)分析
4.4 香港新機(jī)場道面設(shè)計(jì)案例分析
4.4.1 香港新機(jī)場道面設(shè)計(jì)依據(jù)
4.4.2 香港新機(jī)場道面構(gòu)形分析
4.4.3 香港新機(jī)場道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)
4.4.4 香港新機(jī)場的道面選擇分析
4.4.5 香港新機(jī)場道面地基分析
4.4.6 香港新機(jī)場道面結(jié)構(gòu)分析
4.4.7 香港新機(jī)場道面面層分析
4.4.8 香港新機(jī)場道面未來監(jiān)控
4.5 機(jī)場建設(shè)工程施工控制分析
4.5.1 機(jī)場工程施工準(zhǔn)備階段分析
（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備
（2）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
（3）其他準(zhǔn)備
4.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制分析
（1）飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn)
（2）飛行區(qū)土石方施工過程控制
（3）飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制
4.5.3 機(jī)場水土流失及防治體系分析
（1）機(jī)場項(xiàng)目土地特點(diǎn)分析
（2）水土流失防治必要性分析
（3）施工過程防治措施體系
4.6 機(jī)場工程施工信息管理分析
4.6.1 機(jī)場施工信息管理現(xiàn)狀分析
4.6.2 機(jī)場施工信息管理模型分析
4.6.3 機(jī)場施工信息管理方案分析
4.6.4 機(jī)場施工信息管理發(fā)展趨勢
第5章：中國機(jī)場建設(shè)工程成本控制及效益分析
5.1 機(jī)場建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析
5.1.1 工程設(shè)計(jì)成本
5.1.2 物料采購成本
5.1.3 施工過程成本
5.1.4 竣工結(jié)算成本
5.2 總承包工程成本控制及盈利分析
5.2.1 總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算分析
（1）初期控制估算
（2）批準(zhǔn)的控制估算
（3）首次核定估算
（4）二次核定估算
5.2.2 機(jī)場總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析
（1）材料費(fèi)用
（2）施工費(fèi)用
（3）公司本部費(fèi)用
（4）其他費(fèi)用
（5）未可預(yù)見費(fèi)用
5.2.3 總承包施工過程成本動(dòng)態(tài)控制分析
（1）合同控制
（2）材料控制
（3）質(zhì)量控制
（4）費(fèi)用控制
5.2.4 機(jī)場總承包項(xiàng)目采購費(fèi)用控制分析
5.2.5 機(jī)場建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略分析
（1）機(jī)場總承包項(xiàng)目盈利因素分析
（2）機(jī)場總承包項(xiàng)目盈利策略分析
5.3 機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益分析
5.3.1 成本效益分析相關(guān)概述
5.3.2 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量
5.3.3 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)
5.3.4 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量
5.3.5 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例
5.4 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資效益對策分析
5.4.1 項(xiàng)目的投資決策分析
5.4.2 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析
5.4.3 招投標(biāo)階段管理分析
5.4.4 建設(shè)施工階段管理分析
5.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析
5.4.6 提高項(xiàng)目投資效益的建議
第6章：中國通用航空機(jī)場建設(shè)可行性分析
6.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況
6.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析
6.1.2 中國通航發(fā)展制約因素分析
6.1.3 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
（1）通用航空與商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
（2）通用航空的一般技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析
6.1.4 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析
（1）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的界定
（2）通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場結(jié)構(gòu)分析
（3）通用航空產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)分析
6.1.5 中國在冊通用航空器規(guī)模分析
（1）通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
6.1.6 中國通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析
（1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析
（2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布
6.1.7 通用航空運(yùn)營企業(yè)區(qū)域分布情況
6.2 中國通用航空業(yè)細(xì)分市場需求分析
6.2.1 中國通用航空總體需求分析
（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析
（2）市場需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析
（3）通用航空飛機(jī)缺口分析
6.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場需求分析
（1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場及瓶頸分析
（2）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析
（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析
（4）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向
（5）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場前景預(yù)測
6.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場需求分析
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析
（3）海洋石油服務(wù)市場分析
（4）空中救援市場需求分析
（5）工業(yè)用機(jī)市場前景預(yù)測
6.2.4 中國私人消費(fèi)市場需求分析
（1）私人消費(fèi)市場發(fā)展現(xiàn)狀
（2）中國公務(wù)航空市場分析
（3）游覽&交通市場分析
（4）中國私人飛機(jī)市場分析
（5）私人消費(fèi)市場前景預(yù)測
6.3 中國通用航空機(jī)場建設(shè)需求分析
6.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場數(shù)量分析
6.3.2 “十四五”通用機(jī)場建設(shè)需求分析
6.3.3 通用航空機(jī)場的經(jīng)濟(jì)效益分析
6.4 中國通用航空機(jī)場建設(shè)可行性分析
6.4.1 通用航空機(jī)場的建設(shè)背景分析
（1）低空空域管理改革已開啟
（2）通用機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
6.4.2 通用航空機(jī)場建設(shè)必要性分析
6.4.3 通用航空機(jī)場建設(shè)可行性分析
6.4.4 通用航空機(jī)場的建設(shè)規(guī)劃原則
第7章：中國機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式分析
7.1 機(jī)場工程項(xiàng)目管理概述
7.1.1 機(jī)場工程項(xiàng)目管理的含義
（1）工程項(xiàng)目管理的對象
（2）工程項(xiàng)目管理的職能
（3）工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)
7.1.2 機(jī)場工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
7.2 機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式分析
7.2.1 工程項(xiàng)目管理主要模式分析
（1）管理承發(fā)包模式分析
（2）項(xiàng)目管理服務(wù)模式分析
（3）其他項(xiàng)目管理模式分析
7.2.2 機(jī)場工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)分析
7.2.3 我國機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式分析
7.2.4 機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式存在的問題
7.3 機(jī)場工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例分析
7.3.1 機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡況
（1）上海浦東國際機(jī)場工程簡況
（2）廣州白云國際機(jī)場工程項(xiàng)目簡況
（3）昆明小哨國際機(jī)場工程簡況
7.3.2 機(jī)場工程案例項(xiàng)目管理組織模式分析
（1）上海浦東國際機(jī)場工程項(xiàng)目管理組織模式分析
（2）廣州白云國際機(jī)場工程項(xiàng)目管理組織模式分析
（3）昆明小哨際機(jī)場工程的管理組織模式分析
（4）三大機(jī)場工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析
7.3.3 機(jī)場工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式分析
（1）上海浦東國際機(jī)場進(jìn)度控制模式分析
（2）廣州白云國際機(jī)場進(jìn)度控制模式分析
（3）昆明小哨國際機(jī)場進(jìn)度控制模式分析
（4）三大機(jī)場工程進(jìn)度控制模式比較分析
7.3.4 機(jī)場工程案例項(xiàng)目成本控制模式分析
（1）上海浦東國際機(jī)場成本控制模式分析
（2）廣州白云國際機(jī)場成本控制模式分析
（3）昆明小哨國際機(jī)場成本控制模式分析
（4）三大機(jī)場工程成本控制模式比較分析
7.3.5 機(jī)場工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式分析
（1）上海浦東國際機(jī)場質(zhì)量控制模式分析
（2）廣州白云國際機(jī)場質(zhì)量控制模式分析
（3）昆明小哨國際機(jī)場質(zhì)量控制模式分析
（4）三大機(jī)場工程質(zhì)量控制模式比較分析
第8章：中國機(jī)場建設(shè)工程投融資管理分析
8.1 中國機(jī)場建設(shè)工程投資分析
8.1.1 機(jī)場建設(shè)工程投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析
（5）機(jī)場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析
（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1.2 機(jī)場建設(shè)工程投資監(jiān)管分析
（1）機(jī)場建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀
（2）完善機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管的措施
8.1.3 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資決策分析
（1）機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資決策原則
（2）機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資決策方法
8.1.4 我國機(jī)場建設(shè)投資情況分析
（1）我國機(jī)場建設(shè)投資規(guī)模分析
（2）我國機(jī)場建設(shè)最新投資動(dòng)向
8.2 機(jī)場建設(shè)融資管理模式分析
8.2.1 國外機(jī)場建設(shè)融資模式分析
（1）美國機(jī)場建設(shè)融資模式分析
（2）英國機(jī)場建設(shè)融資模式分析
（3）日本機(jī)場建設(shè)融資模式分析
8.2.2 國外機(jī)場建設(shè)融資的借鑒分析
8.2.3 我國機(jī)場建設(shè)融資的對策分析
（1）建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
（2）樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策分析
（3）干線機(jī)場建設(shè)融資對策分析
（4）支線機(jī)場建設(shè)融資對策分析
（5）通航機(jī)場建設(shè)融資對策分析
第9章：中國機(jī)場建設(shè)工程重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司發(fā)展分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.1.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.1.5 機(jī)場工程案例分析
9.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 西北民航機(jī)場建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.2.5 機(jī)場工程案例分析
9.2.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.3 北京金港機(jī)場建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.3.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.3.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.3.5 機(jī)場工程案例分析
9.3.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.4 蘇中江都機(jī)場投資建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.4.3 機(jī)場工程案例分析
9.4.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.4.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.5 中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.5.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.5.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.5.5 機(jī)場工程案例分析
9.5.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.6 安徽民航機(jī)場建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)展分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.6.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.6.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.7 中國葛洲壩集團(tuán)國際工程有限公司發(fā)展分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.7.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.7.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.7.5 機(jī)場工程案例分析
9.7.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.7.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.8 北京場道市政工程集團(tuán)有限公司發(fā)展分析
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.8.3 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.8.4 機(jī)場工程案例分析
9.8.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.8.6 企業(yè)被收購情況分析
9.9 北京京航安機(jī)場工程有限公司發(fā)展分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.9.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.9.3 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.9.4 機(jī)場工程案例分析
9.9.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.9.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.10 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.10.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.10.5 機(jī)場工程案例分析
9.10.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.10.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.10.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.11 云南建工第四建設(shè)有限公司發(fā)展分析
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.11.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.11.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.11.5 機(jī)場工程案例分析
9.11.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.11.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.11.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.12 甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司發(fā)展分析
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.12.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.12.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.12.5 機(jī)場工程案例分析
9.12.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.12.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.12.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.13 西部機(jī)場集團(tuán)建設(shè)工程（西安）有限公司發(fā)展分析
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.13.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.13.5 機(jī)場工程案例分析
9.13.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.14 中航空港場道工程技術(shù)有限公司發(fā)展分析
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.14.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.14.4 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.14.5 企業(yè)分公司情況分析
9.15 山西省機(jī)械施工公司發(fā)展分析
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.15.3 機(jī)場建設(shè)資質(zhì)分析
9.15.4 機(jī)場工程案例分析
9.15.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.15.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
圖表目錄
圖表1：民航機(jī)場按機(jī)場業(yè)務(wù)量分類表
圖表2：機(jī)場飛行區(qū)分級要素（單位：米）
圖表3：航站樓按登機(jī)口布置方式分類表
圖表4：飛機(jī)停放方式
圖表5：機(jī)場場道工程專業(yè)承包資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)
圖表6：機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)
圖表7：機(jī)場空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)
圖表8：“十四五”期間民航運(yùn)輸指標(biāo)
圖表9：機(jī)場建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù)
圖表10：機(jī)場建設(shè)用地規(guī)劃審批流程
圖表11：2018-2020年美國經(jīng)濟(jì)增長情況（單位：%）
圖表12：2018-2020年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長情況（單位：%）
圖表13：2020年歐元區(qū)部分國家經(jīng)濟(jì)增長情況（單位：%）
圖表14：2018-2020年日本經(jīng)濟(jì)增長情況（單位：%）
圖表15：2015-2020年中國GDP增長率變化走勢圖（單位：%）
圖表16：2015-2020年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表17：2020年中國經(jīng)濟(jì)預(yù)測（單位：%）
圖表18：2015-2020年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量走勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表19：2015-2020年中國民航旅客運(yùn)輸量走勢圖（單位：億人次，%）
圖表20：機(jī)場工程建設(shè)程序圖
圖表21：機(jī)場工程建設(shè)前期階段程序圖
圖表22：機(jī)場工程建設(shè)設(shè)計(jì)階段程序圖
圖表23：機(jī)場工程建設(shè)實(shí)施階段程序圖
圖表24：機(jī)場工程建設(shè)驗(yàn)收階段程序圖
圖表25：機(jī)場選址報(bào)建程序框圖
圖表26：機(jī)場選址項(xiàng)目法人（或地方政府）取得當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的書面意見
圖表27：預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序框圖
圖表28：機(jī)場總體規(guī)劃報(bào)建程序程序框圖
圖表29：飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序框圖
圖表30：空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序框圖
圖表31：機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)審批程序框圖
圖表32：民航專業(yè)工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)審批程序框圖
圖表33：民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序框圖
圖表34：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)程序框圖
圖表35：飛行區(qū)不停航施工審批程序框圖
圖表36：機(jī)場無線電頻率申請程序框圖
圖表37：機(jī)場飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序框圖
圖表38：機(jī)場飛機(jī)試飛申請程序框圖
圖表39：機(jī)場工程行業(yè)驗(yàn)收程序框圖
圖表40：2015-2020年我國GDP與民航客、貨運(yùn)增長幅度（單位：%）
圖表41：航空運(yùn)輸對GDP影響（單位：億美元）
圖表42：航空運(yùn)輸對GDP影響（單位：萬人）
圖表43：2020年我國入境旅游情況（單位：萬人，%）
圖表44：流動(dòng)人口分類
圖表45：機(jī)場航空業(yè)務(wù)量主要預(yù)測指標(biāo)表
圖表46：機(jī)場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測方法分類表
圖表47：不同交通方式在機(jī)場集散活動(dòng)中所占比例（單位：%）
圖表48：國內(nèi)外典型機(jī)場近機(jī)位統(tǒng)計(jì)（單位：%，萬人次，個(gè)）
圖表49：機(jī)場道面結(jié)構(gòu)層次
圖表50：確定交通方式的原則方法
圖表51：集中布局
圖表52：分區(qū)布局
圖表53：環(huán)形分散布局
圖表54：組合式布局
圖表55：常見交通設(shè)施車（客）流量表（單位：輛/車道，車道，人，人/每軌道）
圖表56：飛機(jī)場目視助航設(shè)施
圖表57：機(jī)場水分來源
圖表58：機(jī)場排水系統(tǒng)的組成
圖表59：飛機(jī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
圖表60：飛機(jī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
圖表61：典型道面橫斷面
圖表62：施工圖紙會(huì)審
圖表63：現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容
圖表64：施工現(xiàn)場準(zhǔn)備內(nèi)容
圖表65：挖方區(qū)施工順序圖
圖表66：回填施工示意圖
圖表67：指揮部模式下的工程信息管理架構(gòu)圖
圖表68：施工信息管理系統(tǒng)模型
圖表69：傳統(tǒng)模式下施工信息歸檔模型
圖表70：施工信息進(jìn)入信息管理系統(tǒng)的渠道模型
圖表71：材料費(fèi)用組成部分
圖表72：施工費(fèi)用組成部分
圖表73：公司費(fèi)用組成部分
圖表74：機(jī)場總承包項(xiàng)目盈利策略分析
圖表75：天津機(jī)場增加值和就業(yè)數(shù)據(jù)（單位：億元，萬人）
圖表76：天津機(jī)場關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)效益（單位：億元）
圖表77：市場預(yù)測主要內(nèi)容
圖表78：風(fēng)險(xiǎn)分析主要內(nèi)容
圖表79：中國通用航空發(fā)展歷程圖
圖表80：2015-2020年中國通用航空作業(yè)時(shí)間變化圖
圖表81：中國通用航空發(fā)展制約因素分析
圖表82：中國通用航空與商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
圖表83：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈圖
圖表84：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)
圖表85：中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)分析
圖表86：2015-2020年中國通用航空企業(yè)適航在冊航空器數(shù)量趨勢圖（單位：架，%）
圖表87：2012-2020年中國通用航空器結(jié)構(gòu)表（單位：架，%）
圖表88：2015-2020年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時(shí)）
圖表89：2020年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表90：2015-2020年中國通用航空企業(yè)增長趨勢（單位：%，家）
圖表91：通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢表
圖表92：2020年中國通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表93：中國部分空中作業(yè)通用航空飛機(jī)缺口（單位：架）
圖表94：農(nóng)用航空特點(diǎn)分析
圖表95：農(nóng)林作業(yè)的市場特點(diǎn)分析
圖表96：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%）
圖表97：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)對比（前十�。▎挝唬盒r(shí)）
圖表98：中國農(nóng)用航空主要機(jī)型分析
圖表99：中國農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析
圖表100：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖
圖表101：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖
圖表102：航空靜電噴頭示意圖
圖表103：農(nóng)業(yè)航測工作的組織
圖表104：中國農(nóng)業(yè)航測技術(shù)研發(fā)分析
圖表105：2015-2020年中國糧食播種面積變化情況（單位：萬公頃）
圖表106：2015-2020年中國森林面積變化情況圖（單位：萬公頃）
圖表107：2015-2020年中國森林火災(zāi)次數(shù)走勢圖（單位：次）
圖表108：2015-2020年中國森林火災(zāi)受害森林面積走勢圖（單位：萬公頃）
圖表109：2015-2020年中國森林病蟲鼠害面積走勢圖（單位：萬公頃，%）
圖表110：2015-2020年中國果園種植面積走勢圖（單位：萬公頃）
圖表111：2015-2020年中國草原面積走勢圖（單位：萬公頃）
圖表112：2015-2020年中國草原受害面積走勢圖（單位：萬公頃）
圖表113：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)（按項(xiàng)目分）（單位：%）
圖表114：石油服務(wù)飛行時(shí)間比例結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表115：2015-2020年中國石油和天然氣開采業(yè)投資發(fā)展情況（單位：千億元，%）
圖表116：中國油氣開發(fā)趨勢分析
圖表117：中國深海油氣開發(fā)現(xiàn)狀分析
圖表118：中國處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺）
圖表119：全球海洋油氣占比示意圖（單位：%）
圖表120：2021-2026年我國新增海上油氣探明量預(yù)測（單位：百萬噸，億立方米）
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