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第1章：民用飛機制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 民用飛機制造行業(yè)界定
1.1.1 民用飛機的界定
1.1.2 民用飛機的分類
（1）按照用途分
（2）按飛機發(fā)動機的類型分
（3）按飛機的發(fā)動機數(shù)量分
（4）按飛行的飛行速度分
（5）按飛機的航程遠近分
（6）按座位數(shù)分
1.1.3 民用飛機制造的界定
1.1.4 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中民用飛機制造行業(yè)歸屬
1.2 民用飛機制造專業(yè)術(shù)語說明
1.3 本報告研究范圍界定說明
1.4 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.4.1 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.4.2 本報告研究方法及統(tǒng)計標準說明
第2章：中國民用飛機制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國民用飛機制造行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國民用飛機制造行業(yè)監(jiān)管體系及機構(gòu)介紹
（1）中國民用飛機制造行業(yè)主管部門
（2）中國民用飛機制造行業(yè)自律組織
2.1.2 中國民用飛機制造行業(yè)標準體系建設現(xiàn)狀（國家/地方/行業(yè)/團體/企業(yè)標準）
（1）中國民用飛機制造標準體系建設
（2）中國民用飛機制造現(xiàn)行標準匯總
2.1.3 國家層面民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）國家層面民用飛機制造行業(yè)政策匯總及解讀
（2）國家層面民用飛機制造行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
2.1.4 31省市民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）31省市民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
（2）31省市民用飛機制造行業(yè)發(fā)展目標解讀
2.1.5 國家“十四五”規(guī)劃對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響
2.1.6 政策環(huán)境對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國民用飛機制造行業(yè)經(jīng)濟（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國GDP及增長情況
（2）中國工業(yè)經(jīng)濟增長情況
（3）中國固定資產(chǎn)投資情況
（4）中國進出口情況
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
（1）國際機構(gòu)對中國GDP增速預測
（2）國內(nèi)機構(gòu)對中國宏觀經(jīng)濟指標增速預測
2.2.3 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析
2.3 中國民用飛機制造行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國民用飛機制造行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及增速
（2）中國城鎮(zhèn)化水平變化
（3）中國人口流動情況
（4）中國居民人均可支配收入
（5）中國居民人均消費支出及結(jié)構(gòu)
2.3.2 社會環(huán)境對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國民用飛機制造行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)流程圖解
（1）飛機的一般構(gòu)造
（2）民用飛機制造的一般流程
2.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)關(guān)鍵/新興技術(shù)分析
（1）中國民用飛機制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（2）中國民用飛機制造新興技術(shù)融合應用
2.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)科研投入狀況
2.4.4 中國民用飛機制造行業(yè)科研創(chuàng)新成果
（1）中國民用飛機制造行業(yè)專利申請
（2）中國民用飛機制造行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量
（3）中國民用飛機制造行業(yè)熱門申請人
（4）中國民用飛機制造行業(yè)熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場趨勢洞察
3.1 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹
3.2 全球民用飛機制造行業(yè)政法環(huán)境背景
3.3 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.1 全球民用飛機制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
（1）全球民用飛機制造業(yè)專利申請和授權(quán)情況
（2）全球民用飛機制造業(yè)熱門申請人情況
3.3.2 全球民用飛機制造行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
3.3.3 全球民用飛機制造行業(yè)細分市場分析
（1）全球民航客運市場分析
（2）全球民航貨運市場分析
（3）全球通用航空市場分析
3.4 全球民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模體量
3.5 全球民用飛機制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點區(qū)域市場研究
3.5.1 全球民用飛機制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
3.5.2 重點區(qū)域一：美國民用飛機制造市場分析
3.5.3 重點區(qū)域二：歐洲民用飛機制造市場分析
3.6 全球民用飛機制造行業(yè)市場競爭格局及重點企業(yè)案例研究
3.6.1 全球民用飛機制造行業(yè)市場競爭格局
3.6.2 全球民用飛機制造企業(yè)兼并重組狀況
3.6.3 全球民用飛機制造行業(yè)重點企業(yè)案例
（1）空客公司
（2）波音公司
3.7 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預判及市場前景預測
3.7.1 新冠疫情對全球民用飛機制造行業(yè)的影響分析
3.7.2 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預判
3.7.3 全球民用飛機制造行業(yè)市場前景預測
3.8 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
第4章：中國民用飛機制造行業(yè)市場供需狀況及發(fā)展痛點分析
4.1 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程及特點
4.1.1 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點
（1）高資本投入與高風險并存
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存
4.2 中國民用飛機制造行業(yè)對外貿(mào)易狀況
4.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)進出口統(tǒng)計說明
4.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易概況
4.2.3 中國民用飛機制造行業(yè)進口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機制造行業(yè)進口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機制造行業(yè)進口價格水平
（3）民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.4 中國民用飛機制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機制造行業(yè)出口價格水平
（3）民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.5 中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易影響因素及發(fā)展趨勢
4.3 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)市場類型及入場方式
4.3.1 中國民用飛機制造行業(yè)市場主體類型
4.3.2 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)入場方式
4.4 中國民用飛機制造行業(yè)市場主體分析
4.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量
4.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)注冊企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)
4.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)注冊資本分布
4.4.4 中國民用飛機制造行業(yè)注冊企業(yè)省市分布
4.4.5 中國民用飛機制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類型分布
4.5 中國民用飛機制造行業(yè)市場供給狀況
4.5.1 中國民用飛機制造行業(yè)市場供給能力分析
（1）中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品類型
（2）中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)能情況
4.5.2 中國民用飛機制造行業(yè)市場供給水平分析
4.6 中國民用飛機制造行業(yè)市場需求狀況
4.6.1 中國民用飛機制造行業(yè)需求特征分析
4.6.2 中國民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀分析
（1）民航運輸市場需求分析
（2）民用客機市場分析
（3）民用貨機市場分析
4.7 中國民用飛機制造行業(yè)供需平衡狀況及市場行情走勢
4.7.1 中國民用飛機制造行業(yè)供需平衡分析
4.7.2 中國民用飛機制造行業(yè)市場行情
4.8 中國民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模體量測算
4.9 中國民用飛機制造行業(yè)市場發(fā)展痛點分析
第5章：中國民用飛機制造行業(yè)市場競爭狀況及融資并購分析
5.1 中國民用飛機制造行業(yè)市場競爭布局狀況
5.1.1 中國民用飛機制造行業(yè)競爭者入場進程
5.1.2 中國民用飛機制造行業(yè)競爭者省市分布熱力圖
5.1.3 中國民用飛機制造行業(yè)競爭者戰(zhàn)略布局狀況
5.2 中國民用飛機制造行業(yè)市場競爭格局
5.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)競爭集群分布
5.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)競爭格局分析
5.3 中國民用飛機制造行業(yè)市場集中度分析
5.4 中國民用飛機制造行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)供應商的議價能力
5.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)消費者的議價能力
5.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)新進入者威脅
5.4.4 中國民用飛機制造行業(yè)替代品威脅
5.4.5 中國民用飛機制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
5.4.6 中國民用飛機制造行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
5.5 中國民用飛機制造行業(yè)投融資、兼并與重組狀況
5.5.1 中國民用飛機制造行業(yè)投融資發(fā)展狀況
（1）中國民用飛機制造行業(yè)投融資概述
1）民用飛機制造行業(yè)資金來源
2）民用飛機制造行業(yè)投融資主體構(gòu)成
（2）中國民用飛機制造行業(yè)投融資事件匯總
（3）中國民用飛機制造行業(yè)投融資規(guī)模
（4）中國民用飛機制造行業(yè)投融資解析
1）民用飛機制造行業(yè)熱門融資領域
2）民用飛機制造行業(yè)融資輪次/上市板塊分布
（5）中國民用飛機制造行業(yè)投融資趨勢預測
5.5.2 中國民用飛機制造行業(yè)兼并與重組狀況
（1）中國民用飛機制造行業(yè)兼并與重組事件匯總
（2）中國民用飛機制造行業(yè)兼并與重組類型及動因
（3）中國民用飛機制造行業(yè)兼并與重組案例分析
（4）中國民用飛機制造行業(yè)兼并與重組趨勢預判
第6章：中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析
6.1.1 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
6.1.2 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
6.2 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)價值屬性（價值鏈）分析
6.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
6.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)價值鏈分析
6.3 中國民用飛機制造行業(yè)原材料市場分析
6.3.1 中國民用飛機制造行業(yè)原材料類型
6.3.2 中國民用飛機制造行業(yè)原材料市場現(xiàn)狀
（1）特種橡膠市場分析
（2）鋁合金市場分析
（3）航空涂料市場分析
（4）航空碳纖維復合材料市場分析
6.3.3 中國民用飛機制造行業(yè)原材料需求趨勢
（1）航空用特種橡膠密封型材發(fā)展趨勢
（2）航空用鋁合金發(fā)展趨勢
（3）航空涂料發(fā)展趨勢
（4）航空碳纖維復合材料發(fā)展趨勢
6.4 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設備市場分析
6.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設備發(fā)展概況
6.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設備市場現(xiàn)狀
（1）中國航空零部件行業(yè)發(fā)展分析
（2）中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析
（3）中國機載設備行業(yè)發(fā)展分析
6.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設備需求趨勢
6.5 中國民用飛機制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
6.5.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析
（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析
6.5.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析
（1）全國通航城市和機場分析
（2）主要生產(chǎn)指標
（3）旅客吞吐量分布
（4）機場貨郵吞吐量分布
6.5.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）我國航空租賃規(guī)模
（2）中國航空租賃競爭格局
（3）中國航空租賃運營模式
6.5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空維修行業(yè)分布
（2）航空維修單位數(shù)量
第7章：中國民用飛機制造行業(yè)細分產(chǎn)品市場發(fā)展狀況
7.1 中國民用飛機制造行業(yè)細分市場結(jié)構(gòu)
7.2 中國商用飛機制造市場分析
7.2.1 商用飛機市場概述
7.2.2 商用飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀
（1）商用飛機分類
（2）商用飛機價格
7.2.3 商用飛機發(fā)展趨勢前景
7.3 中國通用飛機制造市場分析
7.3.1 通用飛機市場概述
7.3.2 通用飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀
（1）在冊通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
（3）通用飛機企業(yè)數(shù)量分析
（4）通用飛機企業(yè)區(qū)域分布
7.3.3 通用飛機發(fā)展趨勢前景
7.4 中國民用飛機制造行業(yè)細分市場戰(zhàn)略地位分析
第8章：中國大飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析
8.1 大飛機的界定及特征
8.1.1 大飛機的界定
8.1.2 大飛機產(chǎn)業(yè)的特征
8.2 大飛機市場發(fā)展狀況分析
8.2.1 中國國產(chǎn)民用大飛機的發(fā)展歷程
8.2.2 中國大飛機產(chǎn)業(yè)分布
8.2.3 中國大飛機市場細分領域分析
（1）巨型民用飛機市場
（2）寬體民用飛機市場
（3）窄體民用飛機市場
8.2.4 中國大飛機市場規(guī)模測算
8.3 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及瓶頸
8.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境
（1）大部分零部件需從國外進口
（2）產(chǎn)業(yè)布局不合理
（3）盲目尋求國際合作
（4）重生產(chǎn)輕設計的理念
（5）科研體系不健全
8.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素
（1）技術(shù)有待提升
（2）運營管理能力不足
（3）售后服務亟待加強
8.4 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件
8.4.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論
（1）波特的競爭優(yōu)勢理論
（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢
8.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
（1）生產(chǎn)要素條件分析
（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析
（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析
（5）政府政策支持分析
8.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析
8.5.1 中國發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
（2）推動科技進步和國民經(jīng)濟發(fā)展
（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力
8.5.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型
8.5.3 大飛機國際合作博弈模型
（1）國際合作博弈模型建立
（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析
8.5.4 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析
（1）明確產(chǎn)品定位
（2）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)
（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機產(chǎn)品營銷成功的保證
8.5.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）政府職能——扶持政策
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)
（3）企業(yè)行為——競爭戰(zhàn)略
（4）自主創(chuàng)新——核心能力
第9章：中國民用飛機制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務分析
9.1 民機制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務發(fā)展概況
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展
9.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務現(xiàn)狀分析
9.2.1 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務概況
（1）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展
（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的優(yōu)勢
9.2.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的階段分析
（1）民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的階段劃分
（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務所處階段
9.2.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務市場格局
（1）國資背景民機轉(zhuǎn)包市場情況
（2）民營背景民機轉(zhuǎn)包市場情況
9.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀
（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
9.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的層級分析
9.4 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展前景
9.4.1 中國獲得民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的影響因素
9.4.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展前景預測
（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機市場需求估算
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算
（3）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務盈利能力及趨勢
第10章：中國民用飛機制造行業(yè)重點企業(yè)布局案例研究
10.1 中國民用飛機制造重點企業(yè)布局梳理及對比
10.2 中國民用飛機制造重點企業(yè)布局案例分析
10.2.1 中國商用飛機有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
1）企業(yè)民用飛機制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務生產(chǎn)布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
1）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務科研投入
2）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務并購重組事件
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.3 中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
1）企業(yè)民用飛機制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務銷售布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機制研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.4 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.5 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.7 中航直升機股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.8 陜西飛機工業(yè)有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
1）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務科研投入及創(chuàng)新成果追蹤
2）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務其他相關(guān)布局動態(tài)追蹤
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.9 山東濱奧飛機制造有限公司
（1）企業(yè)基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2.10 上海飛機制造有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務布局及發(fā)展狀況
（4）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務最新發(fā)展動向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機制造業(yè)務發(fā)展優(yōu)劣勢分析
第11章：中國民用飛機制造行業(yè)市場前景預測及發(fā)展趨勢預判
11.1 中國民用飛機制造行業(yè)SWOT分析
11.2 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
11.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)生命發(fā)展周期
11.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
11.3 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展前景預測
11.4 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預判
第12章：中國民用飛機制造行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
12.1 中國民用飛機制造行業(yè)進入與退出壁壘
12.2 中國民用飛機制造行業(yè)投資風險預警
12.2.1 民用飛機制造行業(yè)政策風險分析
12.2.2 民用飛機制造行業(yè)競爭風險分析
12.2.3 民用飛機制造行業(yè)技術(shù)風險分析
12.2.4 民用飛機制造行業(yè)運營風險分析
12.3 中國民用飛機制造行業(yè)投資價值評估
12.4 中國民用飛機制造行業(yè)投資機會分析
12.5 中國民用飛機制造行業(yè)投資策略與建議
12.6 中國民用飛機制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：民用飛機按照用途分類
圖表2：民用飛機制造圖片展示
圖表3：《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中民用飛機制造行業(yè)歸屬
圖表4：民用飛機制造專業(yè)主要術(shù)語說明
圖表5：本報告研究范圍界定
圖表6：本報告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表7：本報告的主要研究方法及統(tǒng)計標準說明
圖表8：中國民用飛機制造行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：中國民用飛機制造行業(yè)主管部門
圖表10：中國民用飛機制造行業(yè)自律組織
圖表11：中國標準體系
圖表12：截至2024年中國民用飛機制造現(xiàn)行標準匯總
圖表13：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表14：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表15：《中國制造2025》民用飛機制造行業(yè)相關(guān)內(nèi)容解讀
圖表16：截至2024年省市民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
圖表17：截至2024年省市民用飛機制造行業(yè)發(fā)展目標匯總
圖表18：國家“十四五”規(guī)劃對民用飛機制造行業(yè)的影響分析
圖表19：2013-2024年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表20：2013-2024年中國全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表21：2013-2024年中國固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表22：2013-2024年中國貨物進出口規(guī)模（單位：萬億美元）
圖表23：部分國際機構(gòu)對2025年中國GDP增速的預測（單位：%）
圖表24：2025年中國宏觀經(jīng)濟核心指標預測（單位：%）
圖表25：2014-2024年中國人口規(guī)模及自然增長率（單位：萬人，‰）
圖表26：2014-2024年中國城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬人，%）
圖表27：中國城市化進程發(fā)展階段
圖表28：2014-2024年中國流動人口規(guī)模（單位：億人）
圖表29：2013-2024年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表30：2013-2024年中國居民人均消費支出（單位：元）
圖表31：2016-2024年中國居民人均消費支出結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表32：飛機的一般構(gòu)造
圖表33：中國民用飛機制造行業(yè)流程圖解
圖表34：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)代表性企業(yè)科研投入狀況（單位：億元）
圖表35：2015-2024年中國民用飛機制造行業(yè)專利申請情況（單位：項）
圖表36：2015-2024年中國民用飛機制造行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量（單位：項）
圖表37：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)熱門申請人（單位：項）
圖表38：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)熱門技術(shù)（單位：項，%）
圖表39：全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程
圖表40：全球民用飛機制造行業(yè)政法環(huán)境概況
圖表41：2015-2024年全球民用飛機制造行業(yè)專利申請、授權(quán)數(shù)量和授權(quán)比例（單位：項，%）
圖表42：截至2024年全球民用飛機制造行業(yè)熱門專利申請人（單位：項）
圖表43：2024年全球通用飛機及主要飛機制造商民用飛機交付量（單位：架）
圖表44：2024年全球民用飛機制造行業(yè)主要制造商訂單量和交付量（單位：架）
圖表45：2021-2024年全球航空客運量變化分析圖（單位：億人次）
圖表46：2024年全球航空客運區(qū)域分布（單位：%）
圖表47：2021-2024年波音主要型號民用飛機交付情況（單位：架）
圖表48：2021-2024年空客主要型號民用飛機交付情況（單位：架）
圖表49：2021-2024年全球航空貨運量（單位：萬噸）
圖表50：2024年全球航空貨運量區(qū)域增長情況（單位：%）
圖表51：2024年波音主要型號貨機交付情況（單位：架）
圖表52：2019-2024年全球通用飛機交付量（單位：架）
圖表53：2021-2024年全球直升機交付量（單位：架）
圖表54：2024年全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析（單位：%）
圖表55：2020-2024年全球通用飛機營業(yè)額（單位：億美元）
圖表56：2024年全球通用航空制造商區(qū)域分布（單位：%）
圖表57：2021-2024年全球民用航空裝備市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表58：全球民用飛機制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
圖表59：2020-2024年美國航空航天及國防工業(yè)銷售額（單位：十億美元，%）
圖表60：2024年北美各類型通用航空飛機接收量占比（單位：%）
圖表61：美國民用飛機制造行業(yè)代表性企業(yè)及產(chǎn)品
圖表62：2021-2024年歐洲通用飛機出貨量（單位：架）
圖表63：歐洲代表性民用飛機制造企業(yè)簡介
圖表64：2024年全球民用飛機制造行業(yè)主要企業(yè)飛機交付數(shù)量（單位：架）
圖表65：全球民用飛機制造企業(yè)兼并重組狀況（單位：%）
圖表66：空客公司發(fā)展歷程
圖表67：2021-2024年空客公司營收規(guī)模（單位：億美元）
圖表68：空客公司民用飛機制造業(yè)務布局狀況
圖表69：2021-2024年空客主要型號民用飛機交付情況（單位：架）
圖表70：2024年空客公司民用飛機制造業(yè)務銷售網(wǎng)絡布局（單位：%）
圖表71：空客公司民用飛機制造業(yè)務在華布局
圖表72：波音公司發(fā)展歷程
圖表73：2021-2024年波音公司營收規(guī)模（單位：億美元）
圖表74：波音公司民用飛機制造業(yè)務產(chǎn)品布局
圖表75：2021-2024年波音主要型號民用飛機交付情況（單位：架）
圖表76：2024年波音公司民用飛機制造業(yè)務收入?yún)^(qū)域分布（單位：%）
圖表77：波音公司民用飛機制造業(yè)務在華布局
圖表78：全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預判
圖表79：2024-2030年全球民用飛機制造行業(yè)市場前景預測（單位：億美元）
圖表80：全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
圖表81：中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程
圖表82：中國民用飛機制造行業(yè)進出口商品名稱及HS編碼
圖表83：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易規(guī)模（單位：億美元）
圖表84：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)進口貿(mào)易規(guī)模（單位：億美元）
圖表85：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)進口價格水平（單位：萬美元/架）
圖表86：2024年中國民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（按照金額）（單位：%）
圖表87：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模（單位：億美元）
圖表88：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)出口價格水平（單位：萬美元/架）
圖表89：2024年中國民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（按照金額）（單位：%）
圖表90：中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易影響因素分析
圖表91：中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易發(fā)展趨勢分析
圖表92：2003-2024年中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模（單位：家）
圖表93：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)注冊企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)（單位：家，%）
圖表94：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)注冊資本分布
圖表95：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)注冊企業(yè)省市分布（單位：家）
圖表96：截至2024年中國民用飛機制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類型分布（單位：%）
圖表97：中國民用飛機制造行業(yè)主要產(chǎn)品類型
圖表98：2025年中國主要飛機型號產(chǎn)能預測（單位：架）
圖表99：2021-2024年中國民用飛機交付量（單位：架）
圖表100：2022~2040年中國民用飛機類型分布（單位：架，%）
圖表101：2024-2030年中國民用貨機規(guī)模預測（單位：架）
圖表102：2021-2024年中國民航業(yè)旅客和貨物運輸情況（單位：萬人，萬噸）
圖表103：2014-2024年中國民用航空機隊數(shù)量（單位：架）
圖表104：2024-2030年中國南方航空民用客機規(guī)模及預測（單位：架）
圖表105：2024-2030年中國國航民用客機引進和推出計劃（單位：架）
圖表106：2024-2030年東方航空民用客機引進和推出計劃（單位：架）
圖表107：2021-2024年內(nèi)地航空公司全貨機數(shù)量（單位：架）
圖表108：截至2024年順風和郵政全貨機數(shù)量（單位：架）
圖表109：截至2024年東航、國航、南航飛機品牌情況及占比（單位：架，%）
圖表110：中國民用飛機制造行業(yè)主要產(chǎn)品市場行情（單位：億美元/架，億人民幣，架）
圖表111：新舟系列飛機報價（單位：萬元）
圖表112：2021-2024年中國民用飛機制造行業(yè)（整機市場）規(guī)模測算（單位：億元）
圖表113：2021-2024年中國航空裝備市場規(guī)模（單位：億元）
圖表114：2021-2024年中國民用航空裝備市場規(guī)模測算（單位：億元）
圖表115：中國民用飛機制造行業(yè)市場發(fā)展痛點分析
圖表116：中國民用飛機制造行業(yè)競爭者入場進程
圖表117：截至2024年中國飛機制造企業(yè)地域分布（單位：家）
圖表118：中國民用飛機制造行業(yè)競爭者發(fā)展戰(zhàn)略布局狀況
圖表119：中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略集群狀況
圖表120：中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)競爭格局分析

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