美國叫車軟件運營商優(yōu)步公司與車輛自主駕駛技術(shù)企業(yè)出行新方式(Waymo)公司5日在美國舊金山對簿公堂，雙方就優(yōu)步是否以不當(dāng)方式獲得后者商業(yè)秘密各執(zhí)一詞。

一場訴訟，雙方同屬高技術(shù)企業(yè)。出行新方式公司是美國字母表公司旗下企業(yè)，而字母表同時又是谷歌公司的母公司，優(yōu)步一定程度上是在與谷歌“人馬”對陣，吸引法律界、技術(shù)界和經(jīng)濟界關(guān)注。

優(yōu)步“作弊”

當(dāng)天是法庭審理首日。在位于舊金山的一家聯(lián)邦地區(qū)法院內(nèi)，出行新方式公司律師查爾斯·費爾赫芬稱，優(yōu)步為了在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域贏得先機而不擇手段，“我們提起訴訟是因為優(yōu)步作弊，不惜一切代價要贏得比賽”。

法庭上，費爾赫芬一度把優(yōu)步前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克比作羅茜·魯伊斯。魯伊斯1980年美國波士頓馬拉松比賽中獲得女子冠軍，但賽后，她在賽程中偷乘地鐵、用以作弊的事實曝光，冠軍頭銜遭取消。

出行新方式作為一家字母表公司下屬企業(yè)于2016年12月創(chuàng)建，前身是谷歌自主駕駛技術(shù)研發(fā)團隊。它去年2月起訴并指認優(yōu)步竊取并使用商業(yè)秘密謀利，要求法庭下令禁止優(yōu)步使用8項屬于它的商業(yè)秘密，同時訴求優(yōu)步賠償損失大約19億美元。

出行新方式說，谷歌前工程師安東尼·萊萬多夫斯基2015年12月私自下載文件，數(shù)據(jù)量將近10吉字節(jié)(GB)，涉及商業(yè)秘密和激光雷達(LiDAR)導(dǎo)航系統(tǒng)。次月，他辭職創(chuàng)立無人駕駛卡車企業(yè)奧托公司。半年后，奧托由優(yōu)步以6.8億美元收購，萊萬多夫斯基成為優(yōu)步自動駕駛技術(shù)項目主管。

激光雷達系統(tǒng)能形成實時感知周邊環(huán)境的激光網(wǎng)，使汽車識別道路方向、地形和標(biāo)志物，堪稱車輛自主駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一。出行新方式自稱，為研發(fā)LiDAR傳感器累積投入了數(shù)以千萬計美元。

“陰謀論”

優(yōu)步律師威廉·卡莫迪否認優(yōu)步獲得了萊萬多夫斯基下載的文件，同時把對方的指控斥為陰謀論，反指出行新方式當(dāng)時人才流失嚴(yán)重，技術(shù)不占優(yōu)勢，優(yōu)步?jīng)]有理由為獲得出行新方式的商業(yè)秘密重金收購奧托。

“優(yōu)步不掌握任何谷歌專有信息，”卡莫迪說，“出行新方式想讓人們認為萊萬多夫斯基和優(yōu)步合謀竊取信息，但就像大部分陰謀論故事一樣，當(dāng)你看到故事全貌，就會發(fā)現(xiàn)它毫無道理�！�

庭審階段可能持續(xù)至月底。陪審團將確定出行新方式所稱8項商業(yè)秘密的性質(zhì)，優(yōu)步是否不恰當(dāng)?shù)孬@得這些秘密以及是否從中獲利。

出行新方式首席執(zhí)行官約翰·克拉夫奇克是原告方第一名證人。當(dāng)天被問到為何起訴優(yōu)步時，他回答：“我們相信公平競爭……我們的一部分技術(shù)被以不公平的方法拿走；這種做法應(yīng)該得到糾正。”

舊怨新仇

優(yōu)步前首席執(zhí)行官卡蘭尼克是被告方面的主要證人。法庭文件顯示，雙方列出的潛在證人共有99人，包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林和優(yōu)步投資人比爾·格利。

訴訟的核心人物萊萬多夫斯基是自主駕駛技術(shù)開發(fā)的先鋒人物。他不是被告，但去年5月，一名聯(lián)邦地區(qū)法官以泄露前雇主機密為由，禁止他繼續(xù)為優(yōu)步的LiDAR項目工作。同月，優(yōu)步以他不配合企業(yè)內(nèi)部調(diào)查為由將他解雇。

各大傳統(tǒng)車輛制造企業(yè)和技術(shù)類企業(yè)在自主駕駛技術(shù)開發(fā)及商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域競爭日趨激烈。谷歌與優(yōu)步先前有一番恩怨。谷歌2013年投資優(yōu)步，雙方關(guān)系2015年惡化，繼而分道揚鑣。字母表公司去年投資美國第二大叫車軟件運營商利夫特公司10億美元。出行新方式還與利夫特合作試水自主駕駛汽車商業(yè)化。