第1章：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展綜述
1.1 通用航空的相關(guān)概述
1.1.1 通用航空的概念
1.1.2 通用飛機(jī)的分類
1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍
1.1.4 通用航空的基本特征
（1）通用航空活動(dòng)組織方式的多樣性
（2）通用航空器主要活動(dòng)于低空空域
（3）通用航空滿足需求層次的廣泛性
1.1.5 通用航空的效益分析
（1）經(jīng)濟(jì)效益分析
（2）社會(huì)效益分析
1.1.6 通航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)
1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述
1.2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的定義
1.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的分類
（1）按建設(shè)規(guī)模大小分類
（2）按使用頻次分類
（3）按起降機(jī)型的類別分類
（4）按機(jī)場(chǎng)所在位置分類
（5）按機(jī)場(chǎng)對(duì)公眾利益的影響程度分類
1.2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象
（1）固定翼飛機(jī)
（2）直升機(jī)
（3）水上飛機(jī)
（4）其他通用航空器
1.2.4 通用機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的條件
1.2.5 通用航空機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特征
1.3 地方政府可在通航中有所作為
1.3.1 通用航空與商用航空的比較
1.3.2 美國(guó)與中國(guó)通用航空的比較
1.3.3 中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊
1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
1.3.5 地方政府在通航中可以作為
1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析
1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析
第2章：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境
2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)政策環(huán)境分析
2.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制
（1）中國(guó)民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（4）中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)
2.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)主要政策解讀
2.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.4 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)政策環(huán)境分析
2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)
2.2.2 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)全面升級(jí)
2.2.3 政策帶動(dòng)投資迅猛增加
2.2.4 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 航油價(jià)格對(duì)通用機(jī)場(chǎng)的影響分析
（1）航空煤油定價(jià)機(jī)制分析
（2）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況
（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況
2.3.2 通用航空對(duì)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的影響分析
（1）經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日益升級(jí)的消費(fèi)需求
（2）提高中國(guó)社會(huì)整體公共服務(wù)水平
（3）中國(guó)民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求
2.3.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)社會(huì)環(huán)境分析
第3章：國(guó)外通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析
3.1.1 全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
3.1.2 全球通用航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（1）私人飛行
（2）公務(wù)飛行
（3）飛行培訓(xùn)
（4）空中應(yīng)用
3.1.3 全球通用航空驅(qū)動(dòng)因素分析
（1）經(jīng)濟(jì)是通用航空發(fā)展的根本動(dòng)力
（2）航空工業(yè)為通用航空發(fā)展降低了供給成本
（3）政府支持推動(dòng)通用航空可持續(xù)發(fā)展
3.2 美國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國(guó)通用航空發(fā)展概況分析
（1）美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析
（2）美國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析
（3）美國(guó)通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析
（4）美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析
（5）美國(guó)通用航空運(yùn)行保障體系
（6）美國(guó)通用航空未來發(fā)展趨勢(shì)
3.2.2 美國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)模分析
（1）美國(guó)通用航空的企業(yè)數(shù)量
（2）美國(guó)通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成
3.2.3 美國(guó)通用飛機(jī)交付量及營(yíng)業(yè)額
（1）美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量
（2）美國(guó)各類通用飛機(jī)成交金額
3.2.4 3.2.4美國(guó)通用飛機(jī)進(jìn)出口情況分析
（1）美國(guó)通用飛機(jī)出口情況
（2）美國(guó)通用飛機(jī)進(jìn)口情況
3.2.5 3.2.5美國(guó)通航發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示
（1）美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)情況
（2）對(duì)中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的啟示
3.3 其它國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析
（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)
（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程
（3）政府對(duì)通用航空的扶持政策
3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析
（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程
（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析
（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及特點(diǎn)
（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程
3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析
（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及特點(diǎn)
（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程
3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析
（1）歐洲通用航空業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）英國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
3.3.6 標(biāo)桿國(guó)家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）積極促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)所需的基礎(chǔ)資源發(fā)展
（2）制定有利于通航發(fā)展所需的針對(duì)性政策和安全管理制度
（3）不斷擴(kuò)大通航應(yīng)用領(lǐng)域，強(qiáng)化通用航空產(chǎn)業(yè)的職能，推廣營(yíng)造通用航空文化
（4）打造通航產(chǎn)業(yè)鏈，增加通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在技術(shù)進(jìn)步及市場(chǎng)需求的推動(dòng)下不斷降低成本
第4章：中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展概況
4.1.1 中國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析
4.1.2 中國(guó)通用航空發(fā)展階段分析
4.1.3 中國(guó)通航發(fā)展制約因素分析
（1）稅收費(fèi)用高
（2）基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足
（3）專業(yè)人員匱乏
4.1.4 中國(guó)通用航空飛行審批流程
4.1.5 中國(guó)通用航空市場(chǎng)監(jiān)管分析
（1）通用航空市場(chǎng)監(jiān)管中存在的問題
（2）針對(duì)通用航空市場(chǎng)監(jiān)管的建議
4.1.6 中國(guó)通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
（1）通用航空與商業(yè)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
（2）通用航空技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析
4.1.7 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析
（1）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈構(gòu)成分析
（2）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈利潤(rùn)分布
4.2 中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展水平
4.2.1 中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析
4.2.2 中國(guó)通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析
4.2.3 中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家通航比較分析
4.2.4 中國(guó)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)
4.2.5 中國(guó)民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.6 通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布情況
4.2.7 通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求分析
（1）通用航空人才培養(yǎng)狀況
（2）通用航空人才需求分析
4.3 通用航空FBO經(jīng)營(yíng)模式分析
4.3.1 通用航空FBO的概念與作用
4.3.2 中國(guó)FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題
4.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析
（1）政策法律起主導(dǎo)作用
（2）資本輸入是動(dòng)力
（3）市場(chǎng)需求是根本
（4）自身運(yùn)營(yíng)能力是保障
4.3.4 國(guó)外FBO成熟經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）業(yè)務(wù)范圍上的多元化經(jīng)營(yíng)模式
（2）商業(yè)組織形式上的連鎖經(jīng)營(yíng)模式
（3）融資形式上的部分產(chǎn)權(quán)化經(jīng)營(yíng)模式
4.3.5 中國(guó)通航FBO發(fā)展模式分析
（1）政府主導(dǎo)模式
（2）市場(chǎng)主導(dǎo)模式
（3）復(fù)合發(fā)展模式
4.4 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.4.1 中國(guó)通用航空發(fā)展存在的問題
（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺
（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出
（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足
（4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全
4.4.2 中國(guó)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力
（1）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力
（2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力
（3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力
4.4.3 中國(guó)通用航空的發(fā)展對(duì)策分析
（1）對(duì)通用航空行業(yè)做出系統(tǒng)的規(guī)劃
（2）逐步開放低空空域
（3）加強(qiáng)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)
（4）發(fā)展自己的航空制造業(yè)和維修業(yè)
（5）加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)
（6）降低關(guān)稅
（7）加大對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的宣傳
第5章：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析
5.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析
5.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景分析
5.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析
5.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析
5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式
（1）以中航集團(tuán)為主體興建的國(guó)有通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
（2）以引進(jìn)、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產(chǎn)通用航空器而建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)
5.2 中國(guó)通用航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析
5.2.1 中國(guó)通用航空總體需求分析
（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析
（2）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析
（3）通用航空飛機(jī)缺口分析
5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析
（1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析
（2）國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析
（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析
（4）對(duì)農(nóng)業(yè)航空器的改進(jìn)
（5）農(nóng)業(yè)航空作業(yè)器開發(fā)
（6）新型農(nóng)業(yè)航空器研發(fā)
（7）農(nóng)業(yè)航空的管理改革
（8）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向
（9）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析
（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析
（4）空中救援市場(chǎng)需求分析
（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析
（2）中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析
（3）游覽&交通市場(chǎng)分析
（4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析
（5）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.3 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析
5.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析
5.3.2 “十三五”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃分析
5.3.3 “十三五”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析
第6章：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
6.1 中國(guó)區(qū)域通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究
6.1.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）機(jī)場(chǎng)總量少
（2）機(jī)場(chǎng)密度低
（3）機(jī)場(chǎng)布局欠合理
（4）發(fā)展速度緩慢
（5）機(jī)場(chǎng)功能單一
（6）其他問題
6.1.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況
6.1.3 中國(guó)區(qū)域通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
（1）通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展原則
（2）通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)突出的特點(diǎn)
6.1.4 中國(guó)區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架
（1）機(jī)場(chǎng)發(fā)展生命周期論
（2）區(qū)域資源基礎(chǔ)理論
（3）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展框架
（4）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義
6.2 東北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.2.1 黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）黑龍江通用航空業(yè)的前景展望
（4）黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.2.2 吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）吉林省通用航空業(yè)的前景展望
（4）吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.2.3 遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)
（3）遼寧省通用航空業(yè)的前景展望
（4）遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（5）沈陽(yáng)通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向
（6）遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.3 中南地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.3.1 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）廣東省通用航空業(yè)的前景展望
（4）珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向
（5）廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.3.2 湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）株洲市通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析
（2）湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）湖南省通用航空業(yè)的前景展望
（4）湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.3.3 湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）湖北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）湖北省通用航空業(yè)的前景展望
（4）湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.3.4 海南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）海南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）海南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）海南省通用航空業(yè)的前景展望
（4）海南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）海南省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.3.5 河南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）河南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）河南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）河南省通用航空業(yè)的前景展望
（4）河南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.4 西南地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.4.1 重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）重慶市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）重慶市通用航空業(yè)的前景展望
（4）重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.4.2 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）四川省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）四川省通用航空業(yè)的前景展望
（4）四川省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）四川省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.4.3 貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）貴州省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）貴州省通用航空業(yè)的前景展望
（4）貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.4.4 云南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）云南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）云南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）云南省通用航空業(yè)的前景展望
（4）云南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展建議
（5）云南省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.5 華東地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.5.1 上海市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）上海市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）上海市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）上海市通用航空業(yè)的前景展望
（4）上海市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）上海市通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.5.2 江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）江蘇省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）江蘇省通用航空業(yè)的前景展望
（4）江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）江蘇省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.5.3 浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）浙江省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）浙江省通用航空業(yè)的前景展望
（4）浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）浙江省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.5.4 江西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）江西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）江西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）江西省通用航空業(yè)的前景展望
（4）江西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.5.5 山東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）山東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）山東省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）山東省通用航空業(yè)的前景展望
（4）山東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）山東省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.6 華北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.6.1 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）北京市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）北京市通用航空業(yè)的前景展望
（4）北京市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.6.2 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè)
（3）天津市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（4）天津市通用航空業(yè)的前景展望
（5）天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析
（6）天津市通用航空發(fā)展戰(zhàn)略選擇
（7）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議
（8）天津市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.6.3 山西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）山西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）山西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）山西省通用航空業(yè)的前景展望
（4）山西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）山西省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.6.4 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）河北省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）河北省通用航空業(yè)的前景展望
（4）河北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.6.5 內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）呼倫貝爾通用航空業(yè)發(fā)展分析
（4）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的前景展望
（5）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.7 西北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.7.1 新疆通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）新疆通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）新疆通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）新疆通用航空業(yè)的前景展望
（4）新疆通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（5）新疆通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目
6.7.2 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè)
（3）陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（4）西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向
（5）陜西民企發(fā)展通航的有利條件
（6）陜西民企參與發(fā)展通航的建議
（7）陜西省通用航空業(yè)的前景展望
（8）陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
6.7.3 甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
（1）甘肅省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）甘肅省通用航空業(yè)的前景展望
（4）甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析
第7章：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)分析
7.1.1 中信海洋直升機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（12）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析
7.1.2 上海正陽(yáng)投資集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)通航服務(wù)基地
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析
7.1.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析
7.1.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.1.5 若爾通用航空發(fā)展集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.6 海南亞太通用航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.1.7 北京泛亞通用航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析
7.1.8 新疆天山通用航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.9 精功通用航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)服務(wù)范圍分析
（3）企業(yè)主要機(jī)種情況
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.1.10 浙江新洲通用航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)服務(wù)范圍分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)主要業(yè)績(jī)分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析
7.2.2 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.3 中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.4 北京金港建設(shè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.5 揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.6 安徽民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：通用航空機(jī)場(chǎng)投融資分析及前景預(yù)測(cè)
8.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)投資分析
8.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析
（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)投資特性分析
（1）通用航空機(jī)場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析
（2）通用航空機(jī)場(chǎng)盈利模式分析
（3）通用航空機(jī)場(chǎng)盈利因素分析
8.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)投資主體分析
（1）通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)
（2）地方政府
（3）飛機(jī)制造企業(yè)
（4）航空護(hù)林站
（5）航空飛行院校
8.1.4 通用航空機(jī)場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及建議
（1）通用航空機(jī)場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析
（2）通用航空機(jī)場(chǎng)最新投資動(dòng)向
（3）通用航空機(jī)場(chǎng)前瞻投資建議
8.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)融資分析
8.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析
（1）航空公司融資模式分析
（2）機(jī)場(chǎng)公司融資模式分析
8.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)融資模式分析
（1）政府主導(dǎo)建設(shè)的融資模式
（2）企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的融資模式
（3）政府于企業(yè)共同作用下的融資模式
8.2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)前瞻融資建議
（1）引進(jìn)民間投資
（2）引入REITs融資模式
8.3 通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
8.3.1 制約通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素
（1）空域管理改革
（2）多部門管理制度
（3）通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度不完善
（4）對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的基本認(rèn)識(shí)和研究不足
（5）政府的認(rèn)識(shí)和重視程度不足
（6）未形成通用航空產(chǎn)業(yè)文化
8.3.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)場(chǎng)逐漸形成
（2）機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施不斷完善
（3）更加注重發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
（4）綠色機(jī)場(chǎng)是發(fā)展方向之一
8.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
（1）通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
（2）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.3.4 通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：通用航空結(jié)構(gòu)圖
圖表2：中國(guó)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分類
圖表3：中國(guó)通用航空需求領(lǐng)域分類
圖表4：通用飛機(jī)的分類
圖表5：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類
圖表6：通用航空器和機(jī)場(chǎng)擁有狀況表現(xiàn)形式圖
圖表7：通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動(dòng)范圍
圖表8：中國(guó)通用航空在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用
圖表9：美國(guó)與中國(guó)通用航空的比重
圖表10：主要國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時(shí)，千個(gè)）
圖表11：通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表12：中國(guó)通用航空發(fā)展路線圖
圖表13：通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏
圖表14：地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)匯總
圖表15：通用航空機(jī)場(chǎng)主要政策匯總
圖表16：通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃解讀
圖表17：2015-2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表18：建國(guó)以來我國(guó)居民消費(fèi)經(jīng)歷的三次升級(jí)轉(zhuǎn)型情況
圖表19：2015-2020年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元）
圖表20：2016-2020年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速走勢(shì)圖（單位：%）
圖表21：2015-2020年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%，）
圖表22：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）
圖表23：美國(guó)私人飛行發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%）
圖表24：中國(guó)進(jìn)口航空器稅率（單位：%）
圖表25：美國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程表
圖表26：美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程
圖表27：美國(guó)通用航空的發(fā)展歷程
圖表28：推動(dòng)美國(guó)通用航業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
圖表29：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對(duì)比（單位：%）
圖表30：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)
圖表31：美國(guó)通用航空運(yùn)行保障體系表
圖表32：美國(guó)通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表33：2015-2020年美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表34：美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表35：2015-2020年美國(guó)各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）
圖表36：美國(guó)各類通用飛機(jī)制造營(yíng)業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表37：2015-2020年美國(guó)通用飛機(jī)出口量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表38：2015-2020年美國(guó)通用飛機(jī)出口總額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）
圖表39：美國(guó)通用飛機(jī)出口量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表40：美國(guó)各類通用飛機(jī)進(jìn)口情況表（單位：架，百萬美元）
圖表41：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)
圖表42：澳大利亞通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表
圖表43：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程
圖表44：澳大利亞通用航空業(yè)的政策分析
圖表45：2015-2020年新西蘭通用航空飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表46：新西蘭通用航空器數(shù)量分布（單位： %）
圖表47：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表48：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣）
圖表49：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣）
圖表50：2020年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)（單位：%，千萬新西蘭幣）
圖表51：加拿大通用飛機(jī)總數(shù)量（單位：架）
圖表52：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)
圖表53：加拿大通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表
圖表54：加拿大通用航空的發(fā)展歷程
圖表55：巴西通航飛機(jī)總數(shù)量（單位：架）
圖表56：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)
圖表57：巴西通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表
圖表58：巴西通用航空發(fā)展歷程
圖表59：歐洲通用飛機(jī)交付量情況（單位：架）
圖表60：歐洲通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表61：歐洲通用飛機(jī)凈營(yíng)收情況圖（單位：百萬美元）
圖表62：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖
圖表63：中國(guó)通用航空發(fā)展歷程
圖表64：中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展階段分析
圖表65：中國(guó)通用航空公司飛行審批程序
圖表66：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
圖表67：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表68：通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈“微笑曲線”圖
圖表69：2015-2020年中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架）
圖表70：2021-2026年通用航空器規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表71：建國(guó)以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時(shí)）
圖表72：2015-2020年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時(shí)）
圖表73：中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表74：中外通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)對(duì)比分析表（單位：架）
圖表75：中外通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析（單位：個(gè)）
圖表76：中國(guó)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表77：中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）
圖表78：中國(guó)軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）
圖表79：2015-2020年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：家，%）
圖表80：中國(guó)通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）
圖表81：2020年通用航空人力資源需求預(yù)測(cè)（單位：架，人）
圖表82：通用航空服務(wù)保障體系
圖表83：FBO發(fā)展的主要影響因素
圖表84：中國(guó)通用航空發(fā)展所處的階段
圖表85：中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)需求方
圖表86：深化中國(guó)低空空域管理改革的意見
圖表87：“十三五”期間促進(jìn)中國(guó)通航發(fā)展的重要舉措
圖表88：通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)表
圖表89：中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表90：底各國(guó)每百人擁有通航航空器數(shù)量（單位：架/百人）
圖表91：農(nóng)用航空特點(diǎn)分析
圖表92：農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn)分析
圖表93：中國(guó)農(nóng)用航空主要機(jī)型分析
圖表94：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）
圖表95：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）
圖表96：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）
圖表97：中國(guó)農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析
圖表98：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖
圖表99：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖
圖表100：航空靜電噴頭示意圖
圖表101：農(nóng)業(yè)航測(cè)工作的組織
圖表102：中國(guó)農(nóng)業(yè)航測(cè)技術(shù)研發(fā)分析
圖表103：“十三五”期間中國(guó)通用航空農(nóng)林業(yè)市場(chǎng)需求示意圖（單位：架，億元）
圖表104：中國(guó)通用航空各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間分布（單位：%）
圖表105：2015-2020年我國(guó)石油對(duì)外依存度（單位：%）
圖表106：中國(guó)油氣開發(fā)趨勢(shì)分析
圖表107：2021-2026年全球油氣長(zhǎng)期供應(yīng)情況（單位：千桶/日）
圖表108：布倫特油價(jià)走勢(shì)（單位：美元/桶）
圖表109：中國(guó)近海油氣田分布圖
圖表110：中國(guó)處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺）
圖表111：中國(guó)東海地區(qū)主要油氣資源
圖表112：“海上石油981”工作水深
圖表113：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)份額
圖表114：海上石油直升機(jī)服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu)
圖表115：國(guó)際主流公務(wù)機(jī)型號(hào)與價(jià)格（單位：人，KM，億人民幣）
圖表116：公務(wù)機(jī)優(yōu)點(diǎn)分析
圖表117：2021-2026年霍尼韋爾對(duì)公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：百萬美元）
圖表118：美國(guó)公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值占世界值之百分比（單位：%）
圖表119：中國(guó)公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）
圖表120：中國(guó)私人飛機(jī)獲取駕照流程圖
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